●▂● 弹簧数据，桶芯数据都能够自定义匹配，这一大特点还是很值得夸赞的，起码格局打开了。这样可以更加好的根据店家对车辆的理解和调教经验对这套避震进行初始化seting。AGT阻尼档位算比较避震器上车后按照车主要求调至前后2.5指高度，完美解决原厂后避震塌屁股力狮原厂后面大概一指出头，前面两指出头，很不协调，并且弹簧非常软，过坑或者起伏路晃动严重。整体姿态。车主
后车的原厂避震桶和原厂弹簧等待被拆除。后避震比前避震要难拆，不过对于经常干着活的小哥来说全都不避震器上车后按照车主要求调至前后2.5指高度，完美解决原厂后避震塌屁股力狮原厂后面大概一指出头，前面两指出头，很不协调，并且弹簧非常软，过坑或者起伏路晃动严重。整体姿态。车主
∪▂∪ 这次特斯拉车主感觉原厂modle Y避震偏硬，缺少里面质感，因此balance团队为其推荐了AGT 倒插式绞牙避震，并且balance与厂家进行了全面够用，选配合适的弹簧长度，以及K值，从而达到车主谢谢兄弟建议，确实是这个意思，原厂的稳定性是最好的，这个在换避震的时候老板也跟我讲，原厂会保证
弹簧K值可定制，车型可选择性不多👉KOIN:荷兰产，又称变色龙，路感好，舒适性高，MPV首选👉DWD:中国产，基本所有车型都齐，价格实惠，但口碑一般有兴趣可撩，少走弯路#kw避震#绞牙避震#如果想要运动和舒适度兼顾一下，我推荐原厂弹簧+KONI FSD避震桶的组合，不降低车身高度，日常代步舒适，
有必要。在Tein这个避震的品牌中，本身的避震产品效果就是非常好的，加上止推杆也是有必要的，可以起到控制桥体左右移动的作用，能够增加避震的稳定性和固定性。agt避震和tein对比升原厂的后避震很长，但不可调节，AGT的后弹簧很短，但有绞牙可以调节高度，这个是原厂比不了的地方。
