现在，我们试着解剖一辆马车，介绍它的主要构成：一.车后部：轴——一根大圆木，负责承担车载的重量，两头穿车轮。轴中间粗，两头细，在车辆行驶过程中，车轮转动，车轴则不转动，而是跟车体马车的车轴是一根横梁，车轴的上面架着车舆，两端套着马车的车轮。车轴的两段要露在毂的外面，上面插上一个三四十厘米的销子，这个销子叫做辖，这是为了不让车轮脱离车轴，所以在马
(｀▽′) 二轮马车颠簸一次，并且，在车轮与车辕之间的货物，其支撑点是车轴与马背，车轴是硬性支撑，马背是柔性一、先秦时期的马车结构1、马车的后部：车轴：一根横梁（大圆木），负责承担车载的重量；上承车舆，两端穿过车轮，露出毂外，末端套有青铜制的轴头/軎[wèi]；轴头上有孔，用来纳
轴中间粗，两头细，在车辆行驶过程中，车轮转动，车轴则不转动，而是跟车体固定在一起。【轮】——圆形，安在车轴上可以转动使车行进。通常用火烤木料后輮成弧形拼接而成。【毂(g%轭的两端以绳环扣在马颈上马前行时拉力依次通过轭辕传递至车轴最后带动车轮向前滚动古代车辆的构造(图) 春秋绹索纹铜车軎古车整体结构古车车轮结构中国古代车辆无论形
车轴是一根横梁，上面驾着车舆，两端套上车轮。轴的两端露在毂外，上面插着一个三四寸长的销子，叫作辖，辖的作用是固定车轮，不让车轮外脱。辖是个很重要的零件，所以安阳殷墟遗址的马车遗存现在，我们试着解剖一辆马车，介绍它的主要构成：一.车后部：轴——一根大圆木，负责承担车载的重量，两头穿车轮。轴中间粗，两头细，在车辆行驶过程中，车
首先，古代是木制车辆，相比金属材质，木质材料本有韧性，自然带有缓冲效果。而且车轮、车架等多个结合处的榫卯结构也有微小的活动空间。有的马车底板则是类似于一个大筛子，减震效果不轴——一根大圆木，负责承担车载的重量，两头穿车轮。轴中间粗，两头细，在车辆行驶过程中，车轮转动，车轴则不转动，而是跟车体固定在一起。轮——圆形，安在车轴上
