在1600年前的殷朝，就有了马车，而且还有了减震系统。我们可以在小说或者电视上看到，古代的马车都是用木头建造，车轮也是用木头造成的，再加上路面不平，车轮与地面产生的震动会直接传动有的马车底板则是类似于一个大筛子，减震效果不错。再者，古代在车厢底板和车轴之间有伏兔、当兔可作减震用的。马车正面横截图据现代考古发掘，出土的一种周代文物有叫“伏兔”的东
随着钢材应用的增加，促使弹簧诞生，这带来了马车减震的一次革命，两轮马车也可以方便减震了。四轮马车的转向装置和减震设施虽然由来已久，东、西方存在广泛的交流所以在某种程度上可以起到一定的减震作用。此外也有一些人在车轮上包裹一层类似皮革之类的东西，不过在古代皮革属于稀有物，只有少数一些富贵人家会这样做。同时，古人的马车上一般会
?０? 这个就是传说中的“伏兔”了，这是最早的马车的减震系统，其实这个东西更加重要的其实还是起稳固左右，减震系统是其次，当然看史书上也有详细的记载，上图中的左边再者，古代在车厢底板和车轴之间有伏兔、当兔可作减震用的。“伏兔”就是连接车底与车轴之间的物件，也是马车的减震系统！就像秦始皇的铜马车，在出土的时候，发现两个不同于青铜碎片的
先看马车横截面图：从上往下看，舆底就是马车的车厢，大家看车厢这个快板子的右边是不是有向下凸起的部分，就是和伏兔链接的地方，这个时候这个地方就已经有减震效果了，再看包铸筒式液力减震器的工作原理是：减振器壳体内的油液反复地从一个内腔经小孔隙流入另一个内腔，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦按形成对振动的阻尼力，车身、车架振动的能量经摩擦
