因空气阻尼力有限，减震效果也太理想，一般只用速度高的轻便摩托车作后减震）；力不过双碟刹刹不住车的根本原因其实很简单，大多数入门级摩托车的双碟刹，不仅用料不过关，更没用心调整，只是想以外观的炫酷来忽悠大冤种买单，实际制动效果自然和好无关。如今的气瓶减
2.避震器也很有弹性，操作汽车时手不容易弹跳。3.由于选用了稀有气体，可以防止减震器被高温损坏。氮气减震器的缺陷：1.抽水的技术标准很高，损坏过程中修复难摩托车内制氮气减震和外制氮气减震有什么不一样摩托车内制氮气减震和外制氮气减震有什么不一样急要答案，再线等没有什么区别，外置氮气缸一般是因为受减振器体积限制，本身不能做得太
有气瓶的减震和没气瓶基本没区别，摩托车的减震器可以调节高矮，要拉重东西的时候可以适当调高减震弹簧电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面真正的气囊减震当然有好处，但真的气囊减震器是比较贵的，现在市面上很多廉价摩托车装的所谓气囊减震，大部分都是假的，只是个空气囊，或是里面充的只是普通空气，
后悬吊配置单枪附气瓶避震可以做预载、回弹、压缩的设定调整，整体而言的骑乘感其实比起车厂宣称的运动性要舒适许多，或许偏向运动休旅的设定会多一些，这个特性基本没区别，摩托车的减震器可以调节高矮，要拉重东西的时候可以适当调高减震弹簧，以下是相关信息：减震器更换：一般摩托车说明书的要求是3000~6000公里左右更换减震器油，但实际使用
