2、后减震为单减震，但是支撑不错，比较硬朗的风格，比建设雅马哈那几款都强。3、灯光照明效果不错，非常够用。4、CBS联动刹车对于新手还是蛮有用的。5、仪表盘字体很大，易辨识。6、车身正常情况下，双减震更好一点，但选择上更多人使用单减震。严格来说踏板车采用单后减或者双后减在驾驶感觉上的差别，正常骑行的话根本感觉不出来。厂家对于这两
优点是：1,对于发动机箱体及后摇架的支撑效果好，一般都安装在接近后轮轴附近，减震器是主要受力部件，发动机箱体和后摇架同时受力，分摊了后轮受到的冲击，简单点就另外中置减震的车子高速压弯性能强于后置双减震车子。以上内容来源于《跨骑车论坛》
≥﹏≤ 这款车在价格上相对就会比较有优势，并且它是也属于现阶段比较流行的复古类摩托车，所以比较喜欢这类车型它就会很有诱惑力。动力方面凯越400F搭载的依然是宗申的TC380,而配置方面前双减震会好一些：1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于
真空胎、双翼梁铝合金镂空车架、后摇臂非对称双摇臂、前悬挂倒置液压阻尼减震&后悬挂中置单减震、标配前后双通道ABS防抱死制动系统、前制动300mm浮动碟刹&后制动218mm碟刹、滑动离单减震的驾驶起来更加平稳。更加稳定。只有摩托车厂达到一定的技术能力，才能生产出单减震的摩托车。所以
