首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文摩托车单减震和双减震各有利弊，双减震就一摩托车单减震和双减震各有利弊，双减震就一定好有些摩托车上的减震器还是可以调节的，这样也可以提高机动性。如果骑手对摩托车的减震器不满意，可以改装更好的减震器。更换减震器时，一定要选择大品牌产品，去专业店更换。
⊙﹏⊙ 踏板车单后减震，一般都设计在两侧，要么左边，要么右边。其目的都是为解决两侧受力不一致的问题，比如设计在左侧，对发动机箱体受力就要求高，安装点结构必须要能承正常情况下，双减震更好一点，但选择上更多人使用单减震。严格来说踏板车采用单后减或者双后减在驾驶感觉上的差别，正常骑行的话根本感觉不出来。厂家对于这两
踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是单摩托车双减震和单减震主要区别如下，双减震器支撑力好，负重能力强，价格低廉。单减震器舒适性好，能够提升车辆的操控性。以上就是两款减震器主要的区别，这里所谓的单减震器不是传
单减震永远比不了双减震的稳定性和缓冲能力，除非使用更贵，性能远超普通避震的配件。。但是这类廉价走量的小踏板可能吗？2021-05-04 岁月无痕雅马哈为了节约成本，开启了踏板摩托车后理论上具备比较好的操控特性，但是在实操方面感知并没有那么明显，甚至都不一定能带来提升。双摇臂更稳定
