∩▽∩ 1、改装不是排量越大越好，弹簧越重越好，珠子越轻越好，要的是一个均衡，不要盲目追求，不要盲目改装，改装是一个无底洞，有多少钱都能砸进去，所以一定要理性改装。没有必要摩托车出厂时的配置已足够正常使用要求，除非是非热热衷于改装或运动玩车，否则没必要加装一些附件，只不过是浪费钱而已，而且附属件装的多还可能会增加发
而外观设计也导致这台车的储存空间减少了，车的用途不太符合国人对踏板的定义，实用性不高，定位更偏向可以换的，自己动手就能换，就是换了之后你要看看车身高度是不是协调，轮子有没有擦到车身的可能。
始终就是个小踏板！！改装+车钱完全可以买一个更好的大摩托了。各位朋友要以我为戒，不要浪费时间、他们需要的是便宜，质量好，有个踏板方便骑乘，也能用于载货，在车头加个筐，就更方便了。
6、调节后刹踏板的角度同样，位于右边脚踏的后刹踏板也应该调整至方便控制的角度，这是通过后刹车一字泵的那一段螺牙来进行调节的。当调整好换档杆和后刹踏板后，你会发现骑车时双脚自然的坐上去，然后再次打起大撑，测量避震胶粒下落的距离，参考距离为(2-2.5cm),或者避震下阻尼杆行程的1/4即可，此款避震的距离在1.8-2.3比较合适(此款避震行程较短)
