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原车状态下，直接降低车身就能得到如此的外观效果！我们常用的降低车身方法，小编将其分为3类：1、短弹簧产品(1000～2500)2、套装避震(3000～9000)3、绞牙避震(5000～上不封顶)从降低车如果还要加高降低车身的话，那原车弹簧的粗度、高度、圈数、刚度等等这些都要知道。不过这些知道了也没
可以的，汽车的减震在原车的初始设计阶段，已经经过了厂家工程师的反复试验和调整。现在这种硬度是最适合这款车的，没有必要进行改装。KW避震的优势在于带有可调节弹簧底座，配合筒身上的梯形螺纹，可以对车身高度进行调节(一定范围内，视车型而定)。为了在降低后与原厂的避震行程相匹配，经过精密设计后KW采用了更短的避
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通过旋转顶端的螺纹，调节避震阻尼(软硬和回弹力度)可以让你的爱车可软可硬。阻尼是减缓弹簧压缩和回弹的速度，消除车身震动。许多绞牙避震阻尼都是可以调节的，一般在减震器顶部或出厂时统一使用绞牙避震就方便了，例如到德国的可以降低一些，到中国会升高一些。
