˙▂˙ 所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”(听起来很有道理),产生了不匹配从而加速损耗。避震器原理↓汽车的减震器结构图论文解相对于短簧，换一套避震是更好的方案。完整的套件可以带给你完全不一样的底盘感受。避震也分几种类型，不可调，高度可调，高度软硬均可调。高低软硬都可以调节，就能给你完全自主的设定
ˋ﹏ˊ 只换短簧不换避震不可以。主要原因是因为长度可能会有问题，即便装得上去，弹簧和避震之间的匹配不一致也会导致舒适性不够。以下是关于减震器的一些内容介绍：1、要换的避震和弹簧，做工感觉都可以，遗憾的是都没有和原厂的作对比，都装上了，我就不拆下来了！要换的避震和弹簧，做工感觉都可以，遗憾的是都没有和原厂的作对比，都装上了，我就不拆下来
改装短弹簧是没有问题的，但问题是这其中牵扯到一个“弹簧与避震器匹配”问题。汽车避震器总成之所以能让车辆平稳行驶，且保证足够的过滤震动能力，是螺旋弹簧的工作行程与避震器机芯只换短弹簧不换减震器是不可能的，因为对于汽车的前减震器来说，行驶四五年后，减震器漏油或者异响，
至于避震B8麻，就真的还真的挺硬的。不过，个人建议不要只换短弹簧，还是连避震一起换吧。至于绞牙，减震系统中的弹簧基本上终生不用更换。与卡车的减震板簧不同，家用汽车的螺旋减震弹簧一般终生都不会损坏，极少需要更换的。而减震器则是易损件，通常10万公里左
