没有支撑性…刹车就打底…不推荐ttgr 朋友用的，试过很多次车，30芯，360长度对于更换三星柱后有点短，经常打挡泥板，大体重基本不用考虑，小体重可以，颜色多样，价格不贵。颜值尚可。智改变汽车的短弹簧会影响先降车身后的通过性，过速颠簸容易拖底盘。单纯更换短弹簧会增加原车液压减震器的承载负荷，使减震器很快过时，减震器系统阻尼的变化会直
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短弹簧和绞牙都不影响年审，改了短弹簧很快会满足不了你而再入坑绞牙的会有些影响，因为已经把原本的减震桶的行程，因为短弹簧的原因进行的预压，所以舒适性会比原厂硬一些，但只要不过于激烈驾驶，如什么下赛道、过激烈的跑山，对原厂
改装短簧对避震有影响吗
∪ω∪ 先上结论：改装短弹簧不影响原车避震每根短簧都是由工程师针对车型专车专用开发出来的，不存在弹簧短了，影响原厂破坏了原有的平衡会“预压缩”（听起来很有道理），产生了不匹配从而加速损耗。
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这次更换避震和短簧的感受也简单说下，因为之前避震都坏了，估计只有弹簧再起作用，开起来忽忽悠悠，很舒服。没有开过黑桶的，也没开过蓝桶的，总体来讲这个避震的感觉还是偏硬的，即使软硬目前，降低车身有三种办法，根据改装复杂程度（车主钱包厚度）排序如下：前后短簧（勉强温饱）；绞牙避震（
汽车改装短簧对减震有影响吗
＋▂＋ 改短弹簧本身没有问题，但是很多朋友在改短弹簧后没有考虑到避震筒与弹簧之前的配合程度。如果你选用比原车短很多的弹簧，那么避震筒会受到较大的行程压缩导致悬挂偏软。之所以悬挂会图：相对直观的，过短的短弹簧会造成避震容易发生触底情况，而直接造成油封损坏。图：可以看到，避震芯的体积非常大，因此在伸缩过程中会增加和减少浸入体积，从而会
