古代马车使用的是滑动轴承。至少在春秋时期，就已经使用油脂润滑，战国时期就出现了金属轴瓦[1]。车毂内欧洲的四轮车，一般轮子比较窄，不像我们国家的两轮车，车轮很宽，因为我们古代，很多道路路况不好，要是负重，车轮还不宽，就很容易陷车了。因为为了节约运输时间，马车运输的时候，并不都
后来人们发现，与实心车轮相比，辐式车轮不易破裂，且重量较轻，可以承受高速运行下的综合受力。后来，人们又在轮辋上打上金属钉，或者包上金属外缘，使轮辋更加坚固耐用。很多人不明白马当兔是链接马车辀(链接马与车负责前进与转向的)与车轴的物件，如果直接在辀中开洞，放入车轴的话，容易造成辀的磨损断裂，加个当兔，不仅能更加稳固，而且还能进一步起到减震的效果。其
轴承：古代马车车轴和车轮磨损很厉害的，即使加了油脂润滑也不行，所以发明出现代轴承可以大大提升马车的运力。※四轮马车适用范围：1、当然是主角的座驾啦！四轮马车毕竟比两轮马车稳虽然伏兔看起来结构简单，但其作用却不容小觑，这是古代最早的马车减震系统，在当时造福了不少人。此外，古代马车多为木制车辆，车身和车轮均为木头制造。因为木头本身具有一定的韧性，所
▲ 安阳殷墟遗址的马车遗存这里，我们来了解一辆“古代马车”的主要构成及相应汉字表述：“车”的后部——【轴】——一根大圆木，负责承担车载的重量，两头穿车轮。轴中间粗我们可以在小说或者电视上看到，古代的马车都是用木头建造，车轮也是用木头造成的，再加上路面不平，车轮与地面产生的震动会直接传动到人身上，肯定会很颠簸，坐的时间久了身子都快散架了
