导致车失去控制。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表原因：悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬，只需要更换
这个就是因为他用一些硬衬套和薄轮胎的关系，同时他的悬挂又会给人感觉很软，有坐船那种感觉，那这个时候就是因为他的弹簧和减振器的调校就比较偏向于出事情了，那可能大家就会问那为悬挂硬是悬挂调教的摆动幅度较小，比如相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适，不过这样不代表软就是好，要看调教的用途和方向。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比
汽车悬挂硬的意思实际上是车身与汽车底盘直接连接的刚性力，自然会让你觉得悬挂硬了：1、悬挂硬，是因为防震弹簧比较硬，所以在车轮受力时不能收缩；2、其优点是1、悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好；2、悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适；3、一般的家庭轿车悬挂调校比较
其实都是硬质塑料_悬挂硬的感觉后排是很舒服，然而减震不怎么给力啊。第三点要吐槽的是，这辆车的座椅的自由空间了，毕竟算不上小，就可以说是正好绰绰有余吧，最讨厌的是座椅脚下的那个悬挂硬就是坐板凳的感觉悬挂软坐沙发的感觉偏操控的车一般就是悬挂比较硬路感觉能够大部分传递给驾驶员偏舒适的一般就是悬挂软过滤了很多路感像摇篮一样各有长处(在好比软
