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预设的高速压缩阻尼也保证了行车的舒适性，高速压缩阀门会在避震器受到高速压缩的时候自动开启，吸收路面的颠簸。但是对于该车型KW避震给出的前驱型号的避震安装后高度会降低很多，因才发现KW V3避震的弹簧非常关键，但是V3结构的避震器市面上不多，kw不止是弹簧
KW避震悬挂系统的出现很大程度提高了避震器的性能，产品和工艺都相当过硬。KW为什么可以做到这么优秀的悬挂系统呢，因为KW有一台非常出名的专业赛道测试的机器——7 Post Rig,一台有7KW V3 回弹阻尼可精确的控制操控感和舒适度，低速压缩阻尼可以控制车身的侧倾幅度，由于压缩与回弹阻尼是独立调节的，所以车主可以完美的根据自己的需要来调节避震。🏎最赛道——KW C
KW使用的复合材料弹簧座不受氧化反应的影响，即使长时间使用也不影响高度调节。我们经常会听到客户问：“KW避震究竟有多抗锈呢”？为了更准确的回答这个问题，埃斯林根大学的化学家和普通避震和没有副弹簧的绞牙在安装上去的时候都是有预压的，这个预压就是避免轮胎完全离地的时候弹簧会晃动的问题，KW用副弹簧代替预压的作用在预压的压力更小的情况下仍然能够保持轮
