油气前叉因为使用了空气来代替弹簧，所以重量更轻，但价格更高，这类前叉同样俱有锁死功能。一般带有阻尼系统的前叉都有锁死功能，但不一定都有软硬调节功能，一般油簧前叉：这个词要分开来理解：油阻+弹簧。这类叉子就是在弹簧前叉的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。这类叉子一般在调节软硬的基础上
这也会影响前叉对刹车和小颠簸的反应。如果你发现，你在蹬踏时总是泄力，或者在刹车时前叉行程被吃掉太多，那么你就需要稍微调节多一点。但是不要把它调节的过多，因为除了踩踏，前叉最油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有行程调节功能这种叉子重量上没有优势，但是锁死功能在平路和爬坡时能
跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。锁死：骑行的时候，通过一2.压缩阻尼和回弹阻尼压缩阻尼在前叉上的一般表现形式为锁死开关，注意，这个阻尼开关不要长时间处于关闭状态，这样会在某些大的冲击时，让前叉的阻尼侧受到巨大
避震：骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响),不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用，减小颠簸，入门级的车只能达到舒适的目的；比赛上有的必须自行车较轻，设计师考虑到阻尼器和弹簧系统做两套的成本较高，再结合下管做门拱的成本等多方面成本，
