而阻尼低减震，压缩快，回弹也快，自然给人感觉比较软。阻尼回弹快，给你的感觉是比较软的，并不是他真的软，而是由于减震器的作用。前避震器压缩必然要比回弹阻尼大，一台后置后驱的911，后避震器压缩阻尼必然就要比回弹大，“调整到最
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小於回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，但回弹阻尼控制的是车轮的回弹速度，阻尼小，回弹快。压缩阻尼要承受整个车身的压力，压缩阻尼大，车子就不
如果能，那就关闭它，以降低回弹速度。你会发现，前叉回弹的越慢，你飞落下降后的感觉越好，但是过慢的回弹速度，会让下次压缩后的回弹速度也会更加的慢，直到吃完阻尼的结构是减震器鱼眼上座有一个旋钮带有(S、H即：soft、hard)标志，如果标注左为S(软),右为H(硬),即：顺时针拧就会增大阻尼，逆时针拧就会减小阻尼。减震器阻尼分为压缩阻尼与回弹
【压缩阻尼】说的是活塞杆压缩的速度。一些经过特殊设计的减震器可以单独调节压缩阻尼且不会对回弹阻尼造成影响。比如转弯时汽车左右车轮受到的作用力不一样，通过压缩阻尼的调节，就设置前叉回弹要设置基本前叉回弹，请从回弹阻尼完全关闭(顺时针拧到底，最慢)开始。站在你的自行车旁边，用体重压缩前叉。快速向上松开手，让前叉回弹。往回调整回弹，直到前叉能尽可
