1、短弹簧；2、绞牙避震3、气动避震，而这三种避震改装方式因为价格的原因，大家改装时考虑的顺序是短弹簧>绞牙避震>气动避震。那么这三种避震改装方式都有什么优缺点呢？-短弹簧- 2.短弹簧的硬度会比较高，会影响舒适性，进而导致汽车的舒适性不如原装弹簧。3.减震器很可能出故障了。这主要是因为短弹簧可能与原装减震器不匹配。原装减震器
【闽爵会】百改降为先- 降低车身的三种方式降身高方式一：不更换避震，只更换短弹簧，也就是比原厂弹簧行程更短一点的弹簧，此方式性价比最高，便宜，又能达到你要的视觉效果，但毁车悬架改装方式二【换装短弹簧】▼ 使用短弹簧同样可以简单粗暴地降低汽车重心的高度，提升一定的操控性能。但这样会使车轮的负倾角变大，从而减小轮胎的抓地力。很多短簧的硬度会
1、更换短弹簧后离地间隙会减小3-4公分导致通过性变差，在进入地库或过减速带时需要格外留意；2、悬挂变硬舒适性下降，特别过坑洼路段时颠簸感很明显。短弹簧把我避震毁了？改短弹簧所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”（
一直以来改装圈都有这样的一个认同：改短弹簧会损伤避震器导致漏油。所有人都说会漏油而问起原因，有的人扔下一句“跟原来弹簧不一样肯定会有问题啦”，再问其他改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套
汽车改短簧的坏处如下：1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在改装短弹簧的缺点如下：1。因为车身越来越低，遇到高速颠簸或者铁轨会很麻烦，一般只能斜着通过。遇到大坑一定要减速或者绕道。正常驾驶是不可能的，不然肯定会撞
