也就是说四轮马车无法转向，实用性很低。要想转向只能依靠人力或者大型畜力强行扭动转向。所以四轮马车的建造不能用两根轴穿着四个轮子，它必须将车轴的中间断开，用齿轮重新咬合住，转弯技术根本就不成熟，更没有差速器，四轮是稳定，但是转向却是一个很大的问题。反观两轮的马车则是可以原地转弯，这样的话机动性则是很强。如果在战场上你驾驶四轮马车，敌人攻
只要在差速器壳体齿轮组上再接一对齿轮，然后连接指针，那么指针的转动方向就刚好与车辆转弯方向相反。也就是说，指针仍会停留在原来的方向上。指针转动角度与车辆轮间距和齿轮齿数都两轮马车的好处，就在于可以原地零半径转弯。如果把欧洲的四轮马车搬到中国的道路上来，遇到比较急的弯的时候，就会造成马已经转过去，但是车还是原地，马的前进方向和车辆需要转向
然后在马车前面的两边，装上两面镜子，这样子可以随时查看侧面的车况，以免出车祸。就在前轮的中轴位置，有一个“转盘”式的部件，再与马车底部连接悬挂上，就成功实现了四轮马车转向的
如果行进途中需要停车，服马听到御手口令后先停住脚步，紧接着做出四蹄蹬地动作，卡在服马两腋的韅带就会紧紧地拉住因惯性而前冲的车衡，马车即刻就能被刹停。铜车所以直接把四个车轮固定在四个分立的轴上就可以了，轴之间是断开的，不会干涉。
