图：改装绞牙避震并非为了能把车降得更低，而是能让车主根据自己的使用环境来调整车身高度。由于想获得更好的通过性，在更换B14绞牙避震后车身高度却比之前使用“Baby B12”的时3，之所以换减震就是受不了市区内频繁启动刹车的点头和后仰，难受，换了倍适登，点头抑制了60%，剩下
不止tein,其他改装避震最好也要看一下说明书，免得装不好各种响声影响心情，还以为避震的质量有问题。tein,KW,倍适登都属于国际减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。检测方法1.使汽车在
采用单筒倒插技术的BILSTEIN B6拥有比原厂减震器更强的阻尼力，无需更换原厂弹簧，不改变车身高度，不影响原车通过性，却能让车辆行驶更加舒适平稳。可有效改善颠簸路面车身摇晃剧烈，换开了2天后，我用赞不绝口来形容这套避震，我也跟好几位朋友谈论这天翻地覆的用车感受，简直就是天翻地覆的变化，真的被短弹簧迫害了9个月了，之前嫌贵迟迟不换，这一换就跟“我能走路了
车头要重一些，这样就将车辆高度在车头向下拉了一些，所以现在效果非常不错. 备注：后减震弹簧没有加改装车型：大众高尔夫7 改装项目：改装升级德国BILISTEIN倍适登B12系列运动避震改装配件图：倍适登避震套件B12运动避震改装施工：避震安装本文由【合肥致和德系车改装升级】为您分
通过更换前后对比其实制动距离也会有差距，还有就是弯道驾驶的底盘支撑感不足，看来减震器的更换是必要的。「选择上」减震器虽然看起来就是一个零件，但是它的tein。
