我们现在的车轮，基本上就是轮毂+轮胎，而在古代，聪慧的古人也用皮革来包裹车轮，这就有点像我们如今的轮毂+轮胎原理了。所以有时候，不得不佩服古代人的智慧。4、修筑驰道为了便于古四轮车的避震效果不是很好，且转向能力也不出众，要是有心的话，只要发明避震器和转向器就可以了，可古代的时候，却没有人这么做过。倒不是做不出来，而是做出来，也未必会有人愿意使用。
通常用火烤木料后輮成弧形拼接而成。【毂(gǔ)】——车轮中心的圆木，呈纺锤型，中有圆孔，使轴可以穿过，表面有一圈榫眼，用来插辐条。为了保持行车平稳，防止转弯时车辆侧翻，毂一要做车轮首先第一步就是制作轮毂，轮毂的制作倒是还算简单。首先古人要找一段合适的木材，要用质量好一些的松木，硬而不失弹性，然后就是加工了，划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状
≥△≤ 1、马车的后部：车轴：一根横梁（大圆木），负责承担车载的重量；上承车舆，两端穿过车轮，露出毂外，末端套有青铜制的轴头/軎[wèi]；轴头上有孔，用来纳“辖”，以防车轮脱落。轴在古代，马车上使用的是木制车轮；后来，车轮演变成了用硬橡胶制造，但由于技术的原因，那时的橡胶轮胎是实心的，所以在行驶过程中很不舒服，而且噪音也很大。直到19
∪△∪ 再有，这些乘坐马车的人，家里都是比较富贵的，对出行的要求当然高，车轱辘损坏这种事情也是考虑在内的，我想他们如用木头，或者是竹子都可以
